VOLVO FH 540 ES EL CAMIÓN PESADO MÁS VENDIDO EN BRASIL

 

Por 7º año consecutivo, el Volvo FH 540 es el camión más vendido en el segmento pesados de Brasil 

 

Buenos Aires, Enero de 2026 - Líder desde 2019, una vez más el Volvo FH 540 cerró el año como el camión pesado más vendido del vecino país. Fueron 5.403 unidades patentadas en 2025, cifra que aseguró el liderazgo en el segmento de mayor volumen del mercado. Y el segundo puesto en pesados también es para otro modelo Volvo: el FH 460, que registró 3.613 patentamientos el año pasado. Los datos fueron difundidos ayer por Fenabrave, la entidad que agrupa a los concesionarios de todas las marcas.

“Es una doble conquista para la marca. Incluso en un año en el que hubo una retracción del mercado de camiones, especialmente en el segmento de pesados, el Volvo FH sigue siendo el preferido de los transportistas, tanto en la versión de 540 CV como en la versión de 460 CV", celebra Alcides Cavalcanti, director ejecutivo de Volvo Camiones. El éxito continuo del Volvo FH puede atribuirse a las características distintivas del modelo. “Es un vehículo que ofrece gran rentabilidad al transportista. Es un camión muy robusto, seguro y económico, con altísima tecnología”, asegura Cavalcanti.

Otro punto fuerte del FH es su alto valor de reventa, comprobado por estudios independientes. Esto también explica el liderazgo de Volvo como la marca del camión usado más vendido del país, según el ranking de Fenauto, la federación que agrupa a los revendedores de vehículos usados en Brasil.

Inteligencia artificial

Otro factor que contribuye a la gran aceptación del Volvo FH es la evolución constante del modelo. La línea 2026 presenta como novedad el I-Torque, una mejora de la Inteligencia Artificial orientada a optimizar el desempeño y el consumo de combustible, únicamente disponible en el mercado brasileño.

Esta tecnología utiliza algoritmos avanzados para entregar el torque de manera inteligente a lo largo de toda la ruta. La IA monitorea constantemente la posición del pedal del acelerador, el peso de la carga, la topografía del camino y la velocidad. Con esta información, mantiene el torque en niveles ideales, promoviendo una conducción más eficiente, independientemente del perfil de cada conductor.

Otro característica distintiva de la línea 2026 es el modelo FH 500, ya que la tecnología I-Torque permite camiones más potentes sin afectar la economía de combustible. “Esta versión debería convertirse en un nuevo estándar del mercado para traccionar semirremolques de cuatro ejes, manteniendo el mismo consumo del FH 460 y ofreciendo mayor desempeño”, afirma Jeseniel Valério, gerente de Ingeniería de Ventas de Volvo.