lunes, 30 de junio de 2014

QUE ES UN CHASIS DZSLOT ?

Porque un chasis DZSlot?


En DZslot nos hemos propuesto desarrollar un chasis que se posicione como el mas versatil y adaptable del mercado, que brinde la calidad y prestaciones que todo piloto de slot desea: chasis de facil preparacion y puesta a punto, con multitud de configuraciones simples de implementar y con comportamiento optimo tanto en superficies de plastico como de madera.
Nuestro chasis DZ reune todas esas caracteristicas y mas. 

Acepta 4 tipos de cunas de la marca: 1) lineal para motores de caja corta, 2) lineal para motores de caja larga. 3) Lineal para motores SCX, 4) SW para motores de caja corta (con portaiman redondo) y ademas acepta toda la linea de cunas plasticas de la marca italiana Slot.it(mr).

Otra caracteristica importante es que se pueden poner carrocerias de Termoformado (vacuoforme), plasticas o resinas de cualquier tamaño, ya que el chasis es regulable en ancho y largo (escala 1/32).

Ademas es el unico chassis que permite en el tren delantero el juego libre del eje o mediante sus reguladores, hasta 4 posiciones de altura. Y no solo eso, se presenta con 2 tipos de tren delantero, uno para guias estandar y otro para guias con tornillo.
Y como ventaja principal, al ser un chasis hecho en aluminio 5052 anodizado de 2mm de espesor, combina tanto resistencia como bajo peso y rigidez, resistente a un uso exigente y sin necesidad del "enderezamiento por agua caliente" que presentan los chasis plasticos.

Quienes esten interesados en consultas tecnicas o de adquisicion del producto (zonas de distribucion disponibles en todo el mundo), pueden escribirnos a dzslotcars@gmail.com y gustosos responderemos su e-mail.

BRASIL : 5 DE JULIO RESISTENCIA 3 HORAS BMW V 12 LMR GT TEAM

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II CHALLENGE RALLY SLOT SWRC 1/24 5 DE JULIO 2014 EN RODAMON SLOT SURIA

CRONICA Y RESULTADOS DE OS GATILHADAS TEAM SLOT EN PROVA TT INTERCLUBES CLUBE SLOT DE BRAGA

  Os Gatilhadas TeamSlot


Realizou-se no passado sábado, nas instalações do Clube Slot de Braga, a prova “Interclubes TT”. A organização deste evento está a cargo do Clube Slot de Braga, Top Slot de Guimarães e do Meta Clube de Guimarães.


Estiveram presentes cinco equipas, preenchidas por 16 pilotos, sendo duas delas (Meta TT e Speed Car Book's), oriundas de Guimarães. 

As equipas estavam assim definidas: 

“CSB Smoke On” com António Maia, Hugo Gomes e José Eduardo 

“Os Gatilhadas/Lovato GPL” com Albino Dias e Marcos Dias

“Bat N’ Avó” com António Bernardino, Henrique Marques e Filipe Gomes

“Meta TT” com Damião Castro, António Correia, Rui Castro e César Lima

“Speed Car Book’s” com José Ferreira, José André, João André e Bruno Magalhães

Uma vez que existiam cinco equipas para quatro calhas, recorreu-se ao sistema da calha virtual, tendo cada calha a duração de vinte minutos.

A primeira manga foi bastante disputada, tendo a equipa "CSB Smoke On" assumido a liderança com duas voltas de avanço sobre "Os Gatilhadas" e três voltas sobre o "Meta TT", os "Speed Car Book's" tiveram problemas mecânicos perdendo bastante tempo para as equipas da frente, já os "Bat N'Avó" ficaram de fora nesta manga.

A segunda manga, teve uma disputa acesa entre "Os Gatilhadas" e o "Meta TT", tendo ambas as equipas terminado esta manga com o mesmo numero de voltas. Os "Speed Car Book's" continuavam com problemas de afinação, mas mesmo assim cumpriram com os mínimos. Os "Bat N'Avó" estrearam-se nesta manga, mas tiveram problemas mecânicos, perdendo bastante tempo para os resolver. Desta vez foi a equipa "CSB Smoke On" a ficar de fora nesta manga.

A terceira manga foi a mais equilibrada de todas, uma vez que a diferença entre o primeiro e o quarto lugar foi de apenas três voltas. Assim sendo, quem fez as despesas da manga foram os "Bat N'Avó", vencendo a manga com 62 voltas, uma volta de vantagem sobre os "CSB Smoke On", duas voltas sobre o "Meta TT" e três voltas sobre os "Speed Car Book's". Já "Os Gatilhadas" ficaram de fora a ver as incidências da prova.

Na quarta manga, começou a definir-se quem estava a lutar pelos lugares cimeiros. A equipa "Meta TT" tinha nesta manga a sua ultima participação na prova, uma vez que a virtual desta equipa ficou para a ultima manga. E não se fizeram rogados, completaram a manga com umas excelentes 66 voltas, deixando a concorrência direta a fazer contas de cabeça. Os "CSB Smoke On" perfizeram 64 voltas e "Os Gatilhadas" acabaram com 63 voltas, já os "Bat N'Avó" ficaram-se pelas 50 voltas.



Chegados à quinta manga, era hora de se fazerem contas, e aqui as previsões pareciam favorecer a equipa "Os Gatilhadas", uma vez que, embora estivessem com uma volta de atraso para a equipa "CSB Smoke On", a ultima manga dava-lhes a vantagem de correrem numa calha mais rápida. Também era necessário superar as 62 voltas para ultrapassar o "Meta TT", mas o histórico da calha azul era favorável nesse aspeto. O andamento imposto por Marcos Dias da equipa "Os Gatilhadas" foi elevadíssimo, conseguindo mesmo bater o recorde da calha, perfazendo 66 voltas, com um excelente "Bowler" afinado ao pormenor. Os "CSB Smoke On" começaram a ter problemas com a cremalheira no primeiro terço da manga, não lhes permitindo lutar por um lugar superior, ficando-se pelas 54 voltas, sendo mesmo batidos nesta manga pelos "Bat N'Avó" com 58 voltas, tendo os "Speed Car Book's" completado a manga com 53 voltas.
A equipa "Os Gatilhadas" pelos "dedos" de Albino Dias e Marcos Dias, lograram vencer esta prova, acabando assim em primeiro lugar, com 4 voltas de avanço para o segundo lugar que foi ocupado pelo "Meta TT", e 11 voltas para o terceiro lugar que foi ocupado pelo "CSB Smoke On". Já os "Bat N'Avó" e os "Speed Car Book's" ficaram-se pelo quarto e quinto lugar respetivamente.
Esta foi a primeira vitória da recente formada equipa "Os Gatilhadas/Lovato GPL", estando assim de parabéns, esperando-se que esta seja a primeira de muitas vitórias.






FORMULA VILABELLA 2014 COPA INFANTIL NINCO 5 DE JULIO



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CHASIS HPS DE DZSLOTCARS :

EL MAS VERSATIL DE ARGENTINA PARA EL MUNDO



Ya está disponible el Chasis HPS regulable para cualquier modelo a escala 1/32. Soporta cunas de motor caja corta o caja larga plasticas Slot.it o las de Aluminio DZslot, ya están en desarrollo las cunas para motores SCX lo que lo convierte en el chasis MAS VERSATIL DEL MERCADO.

Consulta en dzslotcars@gmail.com o en tu casa de hobby amiga.


5 DE JULIO NUEVA FECHA CAMPEONATO ARRAS SLOT RALLY 2014



Muy buenas, llega la cuarta prueba de rally a Arras, las inscripciones se abrirán el martes 1 de julio a las 21:00h.
Os esperamos
.

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3RA FECHA DEL PROVIINCIAL DE SLOT 2014 EN CHIVILCOY ( PVCIA BSAS ARG) - REGLAMENTACION

Buenas tardes amig@s!! El 5 y 6 de Julio se disputará la 3era. fecha del Provincial en la ciudad de Chivilcoy. Carrera individual sábado 16hs y por equipos el domingo a las 9:30hs.
Reglamento con algunas modificaciones y aclaraciones que entrará en vigencia desde esta fecha.
Reglamento ABAS año 2014
Revisión 1 del 28/04/2014
Ins. Parte Cant. Descripción
1 Motor 1 Pro Slot PS-700C S16 homologado hasta el 16/03/2012 de serie.
1.a Bobina 1 Debe conservar forma y medidas.
1.b Colector Original del modelo, se puede rectificar y avanzar.
Se permite pegado transparente.
1.c Núcleo Largo del mismo ,490 de pulgada y Ø,513 de pulgada.
Tolerancia del diámetro 0,2mm.
No se permite tornear y debe conservar todas sus partes igual
a la original. (cartel, atado, rugosidad, etc.)
1.d Balanceo Libre
1.e Carcasa 1 Original Parma versión actual. Debe conservar forma y medidas.
Se puede limar solo donde pasa el eje de transmisión.
1.f Imanes 2 Original del modelo, debe conservar la forma y las medidas, no se
permite ningún tipo de alteración. Se pueden pegar y arrimar.
Se permite limar solo donde pasa el eje de transmisión.
1.g Tapa 1 Original del modelo actual , no se pueden modificar los perforados de sujeción en
ninguno de los casos. Se permite avanzar en las guias de anclaje.
1.h Carbonera 2 Original del modelo y posición de la misma, solo se permite avanzar agrandando
los orificios de tornillo de sujeción.
1.i Carbón 2 Libre.
1.j Resortes 2 Libres de tres vueltas, se permite aislar y el uso libre de postes de producción en
serie.
1.k Tornillos 8 Libres Pag 2 de 4
1.l Asistencia 2 Se permite el uso de asistencia eléctrica al carbón (cable).
1.m Bujes/Bolill. 2 Se puede usar buje o bolillero en la carcasa y solo buje en la tapa.
2 Chasis 1 Champion 1/24 turbo flex todo de acero.
No se permite cortar el chasis en ningún lugar, solo se permite limar en los lugares
señalados. Debe respetar periferia Standard.
Los refuerzos no pueden exceder los limites del mismo.
El chasis puede doblarse y moldearse libremente respetando sus dimensiones.
No se permite ningún aditamento por debajo de la línea inferior del chasis.-
Puede colocarse cinta para levantar el lateral o restringir movimiento.
Se permite.
a Reforzar con alambre a partir de la zona señalada hacia atrás.
b Limar las zonas correspondientes a la suspensión para darle mayor
movilidad. No se permite agregar material para corregir.
c Limar zona sujeción motor.
d Calar orificios para bujes pudiendo de esta forma alinear el chasis.
e En la zona señalada se puede colocar cinta para tapar calado del chasis.
f Adicionar alambre para sujeción de motor.
g Colocar tubos para clavar alfileres fijos o móviles . El orificio del chasis es libre.
h Agrandar orificios de pasaje del eje del tren delantero.
Colocar sujeción para cables..
2.a Tren delantero 1 Obligatorio de eje transversal completo, dos ruedas móviles con oring, las mismas
deben verse de abajo del chasis, no debe superar el ancho de la carrocería.
Se verifica al comienzo de la prueba.
2.b Guía 1 Plástica, de producción en serie, se permite el trabajar en la misma.

2.c Cables 2 Libres.
2.d Bujes 2 Bujes de bronce de producción en serie, no se permite bolillero.
2.e Chaveta 1 Libre.
2.f Altura Despeje del suelo libre.
3 Transmisión 1 Módulo cuatro de producción en serie.
3.a Corona 1 Plástica con centro de aluminio, recta o cónica, no se permite coronas de dientes
metálicos. Pag 3 de 4
3.b Piñón 1 Piñón de acero o bronce, recto o cónico
3.c Eje 1 Macizo.
3.d Separadores Libres.
3.e Trocha Se toma entre los exterior de las llantas, máximo 84mm.
4 Gomas 2 La provee la categoría. JK 8700 PP
La misma solo puede ser usada ese fin de semana de competencia.
5 Carrocería 1 Escala 1:24. Modelo hambrienta larga. La que usa la categoría.
5.a Sujeción Para sujetarla al chasis se permiten los clips originales o alfileres.
5.b Refuerzo Se permite reforzar solo con cinta adhesiva. Los lugares permitidos son los laterales
donde se sujeta la carrocería y la trompa.
Se puede reforzar el contorno de la rueda trasera.
5.c Corte La carrocería debe conservar su forma original, no se permiten alteraciones en su
forma por medio de temperatura u otro procedimiento.
Es permitido el planchado de la rebaba que posee de fábrica para darle altura al
lateral de esta.
El babero es libre siempre y cuando conserve una porción de la parte plana
del mismo.
La parte posterior de la cola debe conservar al amenos 2mm de material desde la
punta del alerón hacia abajo
Mirando la carrocería desde arriba ésta debe cubrir todo el automodelo conservando
de la periferia forma y medidas. No se debe ver nada mas que la carrocería desde arriba.
Solo se pueden perforar los orificios de sujeción.
Debe estar completamente pintada salvo si se desea la ventana del tren delantero
Se debe colocar número provisto por la categoría e identificación personal.

6 Pulsador 1 A resistencia, diodos o transistores. No es permitido ningún tipo de componente
que aumente la potencia de entrega.

Pag 4 de 4
7 Conclusiones Todos los elementos cuyas características no han sido contempladas en los puntos que
componen este Reglamento Técnico, no podrán ser modificados de su condición original.
Los considerandos del mismo han sido redactados en términos técnicos claros.
De surgir dudas sobre su interpretación le corresponderá al piloto efectuar el pedido de
aclaración respectivo.
El Comisario Técnico evaluará cada consulta y podrá o no habilitarlo para competir en
las condiciones que motivó esa consulta. De no optar por esta franquicia, se considerará
negligencia de parte del interesado y las autoridades técnicas y deportivas de la
competencia dictaminarán al respecto, siendo su decisión inapelable.

Comisión Técnica
Olavarría - Mauricio González y Martín Mattaini
Pergamino - David Perez
Tandil - Alejandro Cejas y Matías Aguirre
Tres Arroyos - Carlos Balcarce


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Los pìlotos Víctor Álvarez y Alejandro Molina fueron Campeones en SCX y GT respectivamente de la Temporada actual. 

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ALTA GRACIA CBA ARG : CALENDARIO 2014 EN ARGENTINA SLOT

BRASIL : RESISTÊNCIA 3hs BMW V12 LMR EN GT TEAM SLOT CARS 5/7

RESISTÊNCIA 3hs BMW V12 LMR - DIVULGAÇÃO

Para comemoração dos 5 anos da gestão do Augusto Amorim à frente do GTTeam Slot Cars, realizar-se-á no próximo sábado, dia 5 de Julho de 2014, uma resistência de 3hs com os modelos BMW V12 LMR da Scaleauto que servirá, simultâneamente, como preparação para as 24hs da Trofa a disputar-se nos próximos dias 11, 12 e 13 de Julho.
Para esta prova serão admitidas equipas de 2 a 3 elementos e terá como base o regulamento das 24hs da Trofa 2014. 
Salieta-se que apesar de não ser obrigatório a utilização do kit de luzes, a carroçaria deverá cumprir o peso mínimo obrigatório estipulado no regulamento.

O Programa da prova será o seguinte:
13:45hs – Treinos Livres
14:15hs – Inscrições e Entrega de Pneus
14:30hs – Treinos de Qualificação
15:00hs – Início da Prova
18:30hs – Fim da Prova
18:45hs – Divulgação dos Resultados

Mediante prévia comunicação com a organização será possível abrir as instalações do GTTeam Slot Clube durante a parte da manhã para treinos livres.

Estão todos convidados a participarem e/ou assistirem a esta resistência com os bonitos BMW V12 LMR 

MAS IMAGENES DESDE RIO IV CORDOBA : JORNADA EXCEPCIONAL DEL ACRAS (ARGENTINA) 2DA NOTA





 IMAGENES DE GAMAL ZAINOUM  (Gracias amigo por permitirnos difundir el slot)










ULTIMO MOMENTO : LLEGAN IMAGENES DEL FIN DE SEMANA EN ACRAS DESDE RIO IV EN CORDOBA ARG







 IMAGENES DE GAMAL ZAINOUM  (Gracias amigo por permitirnos difundir el slot)








domingo, 29 de junio de 2014

FUN TANDIL . RESULTADOS DE LA 4TA FECHA DEL TC HISTORICO

Posiciones de la fecha nª 4 del TC Histórico
Categorìa Senior:
1ª Ariel Larzabal
2ª Guillermo Moroso
3º Hernán Patricio Ganly
Alberto Di Natale
5ª Alejandro Sanchez
Categorìa Junior:
1ª Agustin Perez
2ª Juan Francisco Sanchez
3ª Tobias Ganly
4ª Juan Abraham
Campeonato del TC Histórico:
Categorìa Senior:
1ª Guillermo Moroso 76 puntos
2ª Alberto Di Natale 70 puntos
3ª Ariel Larzabal 68 puntos
4ª Hernan Patricio Ganly 63 puntos
5ª Alejandro Sanchez 62 puntos
6ª Juan Cruz 42 puntos
7ª Emiliano Pontaroli 40 puntos
8ª Julio Bruno 26 puntos
9ª Tomas Bruno 12 puntos
10ª Enzo Mafesoli 12 puntos
11ª Martin Aschigar 10 puntos
Categorìa Junior:
1ªJuan Francisco Sanchez 74 puntos
2ª Tobias Ganly 68 puntos
3ª Juan Abraham 63 puntos
4ª Agustin Perez 60 puntos
5ª Bautista 17 puntos
6ª Angel Mafesoli 16 puntos
7ª Giani Di Natale 15 puntos
8ª Francisco 15 puntos

FUENTE FUN TANDIL

RESULTADOS DE HOY EN FLASHBACKS SLOT CAR RACING

Sunday June 29 2014
FCR Nascar
Top Qualifer:
Justin Sears
Winner :Justin Sears 334 Laps
Second Place: Sam Mitchell 322 Laps


AUTOMOVILISMO ARGENTINO ESCALA 1 A 1 : NUEVAMENTE PECHITO LOPEZ EN EL PODIO DE LA WTCC

José María López, a bordo de su Citroen C-Elysée, se impuso en una de las dos carreras programadas en el circuito belga de Spá-Francorchamps, para la séptima doble fecha de la categoría Campeonato Mundial de Turismo (WTCC) y resultó segunda en la otra, para consolidar su liderazgo previo a la continuidad de la competencia el 3 de agosto en Argentina.
Pechito venció en la segunda competencia de la jornada al dejar segundo a su compañero de equipo y actual campeón, el alemán Yan Müller, y al neozelandés Tom Coronel con Chevrolet Cruze, tras recorrer las 9 vueltas al circuito de 7.004 metros.
Müller, por su parte, se adjudicó la primera prueba, oportunidad en la que López fue segundo y el otro integrante del equipo Citröen, el francés Sebastien Loeb resultó tercero, para completar el podio. El cordobés sigue ocupando la primera posición del campeonato, ahora con 255 puntos, seguido por sus compañeros Müller con 216 y el francés Sebastien Loeb con 190 unidades.
DRIVERS' CHAMPIONSHIP
  • 1.ARGLÓPEZ José María255 pt.
  • 2.FRAMULLER Yvan216 pt.
  • 3.FRALOEB Sébastien190 pt.
  • 4.PRTMONTEIRO Tiago125 pt.
  • 5.ITATARQUINI Gabriele105 pt.
  • 6.NLDCORONEL Tom99 pt.
  • 7.ITAMORBIDELLI Gianni84 pt.
  • 8.GBRCHILTON Tom75 pt.
  • 9.HUNMICHELISZ Norbert74 pt.
  • 10.FRAVALENTE Hugo53 pt.

FUENTE CLARIN /CAMPEONES POR RIVADAVIA 630

I EUSKALMOTOR SLOT RESISTENCIA 8 HORAS 2 DE AGOSTO PROXIMA FECHA



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