El M8D dio a su equipo uno de sus mejores años en Can-Am. McLaren ganó nueve de las diez carreras disputadas y Denny terminó en segunda posición a pesar de las heridas que llenaban sus manos debido a un fuego en Indianápolis.
El M8D era muy diferente al M8B debido a nuevas normas que habían prohibido el uso de las alas prolíficas. Su nuevo aspecto hizo que fuera conocido como el batmobil. Sin el ala del M8B, la aerodinámica era menos eficaz. Pero un nuevo contrato con el aluminio de Reynolds le dio acceso a una nueva tecnología.
En aquel trágico día de 1970 en Goodwood, Bruce McLaren hizo una parada técnica para cambiar su ala posterior. Cuando volvió a la pista, giró en una curva a 170mph y sufrió una violenta colisión con el muro. Bruce falleció en el acto.
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